XK星空 利用居民的意见，实现理想的区域公共交通
确保没有公共交通的地区老年人的交通安全
在出生率迅速下降和人口老龄化加剧的山区，由于公共交通用户数量的减少，公交车服务正在稳步减少和取消。确保不能开车的人（包括老年人）的交通安全现在是一个紧迫的问题。尽管越来越多的地方政府开始使用社区公交车等本地公共交通工具，但很多情况下，由于对居民生活方式变化的预测不够，以及司机和车辆的保障困难，此类交通工具的使用者数量低于预期。
针对这种情况，交通工程专家西内助理教授正在应对山区交通安全的挑战。 2016年以来，他参与了高知县多个地方政府的山区交通规划，对当地居民的实际情况以及对现有交通的满意度进行了调查和分析。西内博士对山区的实际情况有了深刻的了解，这促使他开始了他的研究。
博士。西内说：“当我想到30年后，当我成为老年人时，这些山区的情况时，我感到很紧张。我认为我们应该制定未来30年的措施，并确保任何有需要的人都可以轻松使用的交通系统。”
首先，西内博士在高知县土佐清水市对使用公共交通的居民进行了问卷调查，旨在打造具有吸引力且用户满意度高的公共交通。他确定了影响该市运营的 Odekake-go 按需巴士服务和私人巴士服务满意度的因素。
很明显，使用公共交通的人们越来越渴望有效的出行和服务，也希望获得当地信息并与其他乘客进行愉快的互动。
博士。西内解释说：“调查结果表明，消除与社区的疏离感很重要，并且有必要在区域公共交通中设计本地信息的方式。为此，智能手机和平板电脑等设备是必不可少的。我认为，对于没有自己的交通工具的老年人来说，能够使用最新的设备非常重要；这是提高用户满意度的关键。地方公共交通应该从低技术转向彻底高科技。通过现在创建这样的流程，当我们成为老年人时，我们希望防止我们和年轻一代之间出现差距。我们不希望年轻人认为，‘高科技对你来说是不可能的，因为你老了。’
回应公众意见：打造符合居民期望的当地公共交通
西内博士在进行研究和分析时，开始质疑掌握居民看法的方法。例如，目前主流的邮寄问卷调查和研讨会式访谈调查可能只能收集原则，而不是真正的愿望。此外，可能只有交通意识较高的居民才会回答这些问题。他认为这种做法往往与民众真正的普遍愿望相距甚远，因此他决定实地走访该地区，直接询问居民的愿望。
“我认为，意外地到达该地区并听取每位居民的意见和愿望比使用带有预先确定答案的问题更有效。这可能是实现理想的当地公共交通形式的捷径。”
因此，为了征求居民的真实意愿，明确当地公共交通使用的实际状况，他与居民进行了一对一对话的访谈调查。西内博士和他的学生在高知县土佐清水市、田野町和安田町停留了一个星期。学生们走过村庄并与居民随意交谈。
在采访过程中，他们还询问了居民对信息和通信技术 (ICT) 的认知，因为这与使用智能手机的交通服务有关，因为在不久的将来，即使是山区也有望拥有自动驾驶和基于 ICT 共享的公共交通。
此外，为了更深入地了解受访者对当地公共交通、当地政府以及自身生活的看法，我们将居民的声音反应分为三类：“对交通持积极态度”；“对交通持积极态度”； “有问题意识”；和“似乎遇到困难。”
他们发现接受调查的三个地方政府的看法存在明显差异：“没有问题，保持现状就好”； “大约一半的人遇到困难，但他们对改善需求的积极意识较低”；和“人们并没有遇到太大困难，但他们意识到要改善情况，就必须做出改变。”
“即使在对使用 ICT 的态度方面，我们也发现一个城市的人们对 ICT 持积极态度，而另一城市的人们则持消极态度。尽管存在差异，但所有地方政府在其区域公共交通网络规划规划中都表达了类似的立场，例如“让我们摆脱不便”和“让我们乘坐社区公交车去城市。”然而，在居民对使用 ICT 持积极态度的地区以CT为例，如果可以通过智能手机应用程序预订按需交通（目前通过电话完成），既可以满足居民的意愿，同时又可以降低成本。基于上述情况，建议通过访谈的方式比统一的问卷调查更好地找到他们想要的交通。”
此外，当将“是或否”回答的定量数据与访谈调查的定性数据进行比较时，结果也有所不同。很明显，传统的问卷调查结果与居民的真实感受可能存在差异，因此存在无法提供人们想要的服务的危险。
博士。西内继续说道：“我们发现老年人并不总是抵制使用ICT，因此我们正在考虑在社区公交车上安装平板电脑，让乘客可以查看当地最新的信息。如果我们提供有关该地区的最新信息，人们可能会登上社区公交车来获取信息，并且有更多机会与他人聊天。我认为人们会更喜欢当地的公共交通。如果老年人真正使用平板电脑，他们也会熟悉ICT设备：我们可以用它杀死两只鸟一块石头。”
最先进的社区巴士通过 ICT 创造人类交流
在审查了访谈调查的结果后，2018年西内实验室的学生每个季节都会在田野镇停留一周，并对镇上的超市、医院、药店、温泉设施等主要区域的当地公共交通使用情况进行了更详细的调查。具体来说，他们不仅询问居民目前小镇运营的社区公交车的使用情况和居民使用意愿，还询问居民生活圈的各个方面（例如人们何时、从哪里来到小镇，乘坐什么交通工具），以确定供需是否匹配。
博士。西内认为，通过这种调查听取用户的声音，可以使区域公共交通更加贴近用户的生活。
博士。西内补充说：“例如，有很多人从邻近的名张町、安田町和室户市（距离稍远一些）来到田野町的设施使用。但是，该镇建立的当地公共交通是基于只有田野町的人才能使用的假设而设计的。因此，与田野町接壤的安田町的人们即使想使用田野町的社区巴士也无法使用。只要生活圈和交通系统不匹配，尽管提供了很好的公交车，但该系统可能不是很有用。为了获得对该地区的基本了解，我们在 2018 财年以塔诺镇为中心进行了调查。我希望，如果我们不仅观察对当地公共交通感兴趣的人，而且还观察不使用公共交通的人，结果将揭示真实的生活圈。”
在确定有多少人从外地来使用该镇的设施后，西内博士打算向各个市政府建议，他们也应该努力满足外地的需求，而不是只在每个城镇内运营社区巴士。
未来，西内博士的目标是提供配备齐全的ICT技术的最先进的社区巴士，让老年人享受出行的乐趣。
“我们希望创建一个公交系统，人们不仅可以使用它购物和去医院，还可以享受乘车的乐趣。理想情况下，当地的公共交通应该提供社交交流的机会。”
西内博士将继续他的研究，致力于建立一个在需要时可以自发使用的交通系统，推翻人们对社区巴士的先入为主的观念。
